May 13th, 2009

Якимов Михаил Ростиславович

Беды России…

Надо признать в ответе за это - ВУЗы. Не большой я специалист в технологиях и материалах применяемых в дорожном строительстве, но наверное не ошибусь если предположу что именно в дорожно-стоительной отрасли можно наблюдать ярко выраженную стагнацию в технике, материалах и технологиях.
Даже, наверное, такие сугубо инженерные отрасли как металлообработка имеют гораздо более выраженный научный прогресс. Хотя казалось бы, что можно в этом деле еще придумать кроме сверления и шлифования…? :)

А в дорогах у нас - прошлый век. И специалистов в большинстве своем ВУЗы готовят именно прошлого века. Слово «дорога» у нас в России именно по этой причине ни коим образом не ассоциируется с каким либо инженерным сооружением, а чаще просто – с направлением.

Но я даже не об этом сейчас.
В России в единственной стране (из более менее развитых стран) не готовят транспортных инженеров. Во всем мире готовят, а в России – нет.
Два ведущих ВУЗа страны СПБГАСУ (Питер, быв. ЛИСИ) и МАДИ (Москва) не готовят таких специалистов. А спрос на этих специалистов есть. И даже у нас в крае, министерство градостроительство не единожды делает такой заказ на подготовку такого специалиста. Но… , взять его неоткуда. В настоящий момент такой специалист требуется в администрацию города Тюмень и в правительство города Санкт - Петербург.
За прошлый год мы у себя в Перми подготовили трех специалистов по этому профилю – двух из Екатеринбурга и одного из Москвы. Подготовили как то втихую, полулегально. И видимо настало время заняться такой подготовкой уже серьезно. Поговорил с Ректором ПГТУ, технически – мы можем. А практически, по причине того, что этого никто у нас в России не делал – невозможно.
Трудности появляются сразу. Нужно разрабатывать учебную программу, расчасовку по темам по видам занятий, формировать темы для квалификационных промежуточных и выпускных работ. И тут же вопрос: а стоит ли овчинка выделки?
Возится с организацией такой подготовки и обучением нужно ОЧЕНЬ много, а специалистов такого профиля нужно ОЧЕНЬ мало. Грубо – по одному в город и по одному в субъект федерации. Так ради чего тогда?

Боюсь так мы и останемся в России с соответствующими дорогами и специалистами ибо причины этому вполне объективные (которые я описал выше).
Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.