?

Log in

No account? Create an account

Апрель, 23, 2011

В рамках проходящего в городе Перми седьмого экономического форума
http://www.permforum.ru/programm/additional
я стал участником круглого стола на тему:
«Преодоление территориальной разобщенности. Развитие транспортной системы»

Модератором обсуждения был М.Я. Блинкин. Мой друг, старший товарищ, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства. Руководитель экспертной группы стратегии 2020
http://2020strategy.ru/g19/

Позволив себе первым задать вопрос Михаилу Яковлевичу я сформулировал его так (приведу дословно):
"Михаил Яковлевич, некоторые чиновники в Пермском крае выдвигают идею о том что в области организации пассажирских перевозок в городе Перми следует отказаться от идеи жесткого регулирования. Приняв за основу - свободный рынок и конкуренцию. Перевозчики выходят на маршрут в заявительном порядке, сами устанавливают для себя расписание движения, сами устанавливают и тариф. Это касается и автобусов и всех других видов транспорта включая троллейбус и трамвай. Как Вы относитесь к такой идеи?"

42.59 КБ

Михаил Яковлевич - превосходный лектор и человек публичный. Потому я физически не смогу привести весь его блестящий ответ на мой вопрос тут в журнале полностью и дословно. Как нибудь выложу аудиозапись.

Но передам общий смысл ответа.
Как сказал М.Я. в мире существуют две модели "организации системы общественного транспорта в городах. Одна называется - немецкая модель. Это модель жесткого регулирования. Где описано все. Не только тариф, но и расписание движения и тип подвижного состава. Это модель зонтичного распределения доходов и субсидий перевозчикам. В ней есть один сильный организатор перевозок. Такая модель действует практически во всех Европейских городах, в США, в некоторых городах латинской Америки (Куритибе).

И есть другая модель. Это модель свободного дикого рынка. Когда перевозчик ориентируется в своей деятельности только на законы рынка. Такая модель действует сейчас в Странах Африки, беднейших странах Азии и в некоторых городах Латинской Америки (Богота).

Потом много задавалось уточняющих вопросов. В том числе и людьми близкими к теме этого вопроса. Но ответы уважаемого эксперта были приблизительно в том же ключе - есть две модели. Это стратегия.

59.15 КБ

55.64 КБ

Не скрою. Лично мне нравиться первая модель. Наверное это не близкая перспектива, т.к. мы пока и не культурная столица Европы....
Но мы же хотим ею стать. И тогда мы обязаны выбирать первую модель.

Некоторые мысли участников после круглого стола:
http://road.perm.ru/index.php?id=560
Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.