?

Log in

No account? Create an account

Январь, 26, 2013

Критика деятельности органов внутренних дел и ГИБДД в частности стала
обычным явлением в наши дни. Однако порой полезно более углубленно
проанализировать причины недовольства деятельностью ГИБДД и те
особенности функционирования транспортной системы, которые к ним
приводят.
http://road.perm.ru/index.php?id=1188



Транспортная система Пермского края, в силу своих естественных и
географических особенностей, развита неравномерно. Есть действительно
слабо освоенные территории на севере. Это Гайны, Чердынь, Соликамск.
Есть очень транспортно-насыщенный городской центр города Перми,
отдельное муниципальное образование город Пермь.





Но в этом контексте наиболее уникальным кажется, с точки зрения
функционирования транспортной системы, положение Пермского района. Это
огромная территория, которая со всех сторон опоясывает городской центр,
миллионный город, хотя в самом Пермском районе проживает не так много
людей (87981 человек) и зарегистрировано не так много автомобильного
транспорта (15257 транспортных средств). Хотя движение довольно большое.
Это и транзитные магистрали и дороги регионального значения, и,
естественно, местного значения. С точки зрения поддержания этой сети,
есть дороги региональные, которые содержатся на региональный бюджет.
Есть дороги федеральные, которые содержатся на федеральный бюджет. А вот
с точки зрения контроля соблюдений Правил дорожного движения, то есть
деятельности ГИБДД, то представляется, что работа ГИБДД Пермского района
– это самое горячее место из всех муниципальных районов. Можно сказать,
что в течение суток по территории Пермского района движется по основным
магистралям порядка 75000 единиц транспортных средств, а
зарегистрировано в Пермском районе 15257 автомобилей. Например, в
Соликамском или Гайнском районе это соотношение 2817 транспортных
средств движется, а зарегистрировано 22268 транспортных средств
(Соликамский район) и 149/1643 (Гайнский район). Нетрудно
констатировать, что справляться с таким потоком транспорта, например,
даже при фиксации ДТП или фиксации нарушений Правил дорожного движения
подразделениям органов ГИБДД Пермского района довольно тяжело. И это их
существенно отличает от таких муниципальных образований, как северные
малолюдные районы, где низкое количество транзитного транспорта, но
также отличаются от города Перми, где функционирует довольно большое
подразделение, как городской полк, где численность личного состава
совершенно другая. Поэтому для оценки деятельности ГИБДД такого района
должны быть придуманы уникальные механизмы как их оценивать именно и по
скорости вызова экипажа на место ДТП и, наверно, нужно предусмотреть и
другие нормы формирования личного состава для поддержания в
работоспособном состоянии личного состава для оперативного реагирования
на нарушения Правил дорожного движения и фиксации нарушений. Это
основная уникальная особенность нашего Пермского района. И здесь хочется
отметить определенные мужество и героизм начальника ГИБДД Пермского
района подполковника полиции Макаренко Сергея Николаевича, который
как-то в существующих условиях, в неравных условиях, руководит
подразделением и выполняет возложенные на него функции.

Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.

Сложно сравнивать...

По мотивам записи Губернатора пермского края: http://basargin.livejournal.com/14652.html

«Пока получается, что минимально строительство моста через Чусовую обойдется примерно в 7,5 млрд.рублей, моста через Каму  в 9-10 млрд.рублей.»

      Следует заметить, что:
            Мост через Чусовую это совсем не то, что мост через Каму. Мост через Чусовую - есть последнее звено в череде реконструкции автомобильной дороги Пермь - Березники. К началу строительства моста будут готовы все подходы к нему как со стороны города Перми и восточного обхода, так и со стороны Полазны. Мост будет построен рядом с уже существующим и действующим мостом (сравнительно новым мостом).Сложностей не возникнет. Мост будет работать, и будет работать эффективно

Мост через Каму в городе Перми - это совсем другое дело. Думаю не намного ошибусь, если предположу что стоить он будет в 3-4 раза дороже, чем мост через Чусовую. То есть ориентировочно 25-30 млрд. рублей. Вообще в городе Перми нужно говорить не о мосте, а о "новой автомобильной дороге через р.Каму". Сам мост в этой дороге по протяженности занимает всего лишь 1/5 часть. Кроме собственно моста через реку необходимо будет построить еще и съезды с моста. А это не много ни мало - 7 искусственных сооружений и развязок в разных уровнях. И это только на левом берегу Камы. В отсутствии этих развязок эффекта от строительства моста не будет. Что бы особо никого не пугать приведу проектную схему только левобережной части съездов с моста....

Мои твиты

Метки:

Календарь

Сентябрь 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     
Разработано LiveJournal.com
Дизайн Tiffany Chow