?

Log in

No account? Create an account

Декабрь, 4, 2014

Писал несколько раз о Пермском трамвае… Тут:

http://alexander-loz.livejournal.com/209257.html

http://yakimovmihail.livejournal.com/92792.html?thread=853624

Что можно сказать по прошествии двух лет?

Я продолжаю гордиться тем, что трамвай в моем городе есть и он любим жителями. В других городах совсем не так. Это грустно. Об этом я неоднократно писал в своем живом журнале.

Я скептически отнёсся к назначению Филиппова Александра Егоровича на должность директора предприятия городского электрического транспорта. Наверное, прежде всего как преподаватель. Но мне нравится, что сейчас происходит с пермским трамваем и вокруг него. Не с технической и финансовой стороны, а со стороны человеческих отношений, мнений и обсуждений. Я рад, что Филиппов А.Е. находит время и обсуждает свою работу в интернет пространстве. И обсуждает не так, как делают это многие руководители такого уровня, а делает это неформально и похоже, как говорят, «от души». Также очень хорошо, что появился у ПГЭТ человек ответственный за связи с общественностью. И вроде человек этот тоже пишет не по работе, а по убеждению.

У пермского трамвая хороший задел, сохраняется пока еще хорошая репутация и отношение к нему пермяков в большей части положительное. Хочется, конечно, чтобы всё положительное развивалось, а всё негативное, что связано с работой предприятия ГЭТ, – исчезло. Искренне хочется чем то помочь. Как можем мы конечно это стараемся делать. Но больше с позиции организации движения в городе в целом. Вроде сейчас у людей принимающих решение в этих вопросах есть и понимание, и запас возможных действий для улучшения условий движения трамвая в городе.

Хочется попробовать дать совет руководителям ПГЭТ. Ну или хотя бы дать идею, которая может быть рассмотрена… Мне кажется, сейчас увеличилась доля сбоев в работе трамваев из-за технических проблем в инфраструктуре, вагонах… Это ощущается. Наверное, как-то недорабатывает внутренняя техническая служба предприятия. Мне кажется, тут нужны какие то системные решения. Сейчас изменение движения какого-либо вагона на другой маршрут – не считается нарушением расписания движения. Это считается корректировкой расписания. Ведь вроде как вагон продолжает движение и кого-то может быть даже везет. Но везет он не тех людей и везет уже не туда! Пассажиры страдают, но страдания эти никак не отражаются на предприятии, на его работниках, на показателях работы. Это плохо. Это дестимулирует работников. Я бы советовал руководителю предприятия Филиппову Александру Егоровичу взять ответственность на себя! А именно, разрешить кондукторам своего предприятия возвращать деньги пассажирам трамвая, если вдруг трамвай этот не может продолжать дальнейшее движение по своему маршруту. Да и вообще – всегда возвращать деньги пассажирам, если заявленная услуга перевозки не может быть оказана пассажиру до конца и в полном объеме. Это был бы сильный ход политика и достойный поступок настоящего руководителя!

В дальнейшем уже дело техники придумать в трудовом коллективе ПГЭТ действенные рычаги стимулирования всех работников, чтобы подобных возвратов было как можно меньше.

Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.