?

Log in

No account? Create an account

Август, 26, 2018

Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.
            Во-первых, убеждён, что нормировать нужно на этапе планирования, а не после того, как что-то уже создано в натуре. Например, построен город с его транспортной системой, проложены улицы, создана маршрутная сеть, сформировано расписания движения. Нормировать можно свободные территории до того, как они будут застроены. Нормировать можно количество территории общего пользования, этажность, количество различных социальных объектов, школ, детских садов на 1000 жителей и т.п. И нормировать до того, как в районе началась новая стройка


            Во-вторых, считаю абсолютно неправильным нормировать показатели функционирования транспортной системы, такие, как частота движения общественного транспорта, количество различных инфраструктурных объектов или даже заполняемость салона автобуса для всех без исключения городов, населенных пунктов, территорий такой большой страны, как Россия. Нельзя нормировать работу транспорта одинаково в городах, где бюджетная обеспеченность на одного человека отличается в разы.
            В-третьих, по закону сохранения человек, живущий где-то в глубинке и имеющий бюджетную обеспеченность в 10 раз меньше, чем житель Москвы, не может получать такие же социальные блага, как житель Москвы. И здесь нормирование не поможет. Выпуская в рамках закона такие нормы, например, для маленького города, мы должны понимать, что для реализации этих норм местному бюджету потребуются деньги. И, выпуская такой закон, мы по логике должны предоставить адекватное субсидирование бюджету этого муниципального образования. Если же этого нет, то, я думаю, будет правильнее предоставить самому городу или иному муниципальному образованию право решать, как люди будут жить в этом городе.