?

Log in

No account? Create an account

Март, 27, 2019

Государственные интересы в объективе частных камер
Несколько лет назад к наведению порядка на автомобильных дорогах страны стали привлекать коммерческие организации и индивидуальных предпринимателей. Ситуация с той поры радикально изменилась. Количество стационарных камер на улично-дорожной сети городов выросла в разы. На загородных трассах появилось огромное количество передвижных камер, объективы которых направлены на потенциальных получателей административных штрафов. Изначально идея о контроле скоростного режима в очагах аварийности быстро трансформировалась в идею зарабатывания денег. Эффективность работы стационарных камер в городах никем не анализируется, цели работы такой системы не сформулированы, а результаты неизвестны. Дислокация передвижных камер видеофиксации никем не утверждается, режим их работы никем не контролируется. Бюджетные инвестиции в систему видеофиксации, предупреждение дорожно-транспортных происшествий и повышение безопасности дорожного движения не приносят положительного результата, а все чаще становятся предметом крупных коррупционных скандалов.

Об этом и о многом другом в интервью с Депутатом Государственной Думы Российской Федерации VI и VII созыва, Первым заместителем Председателя Комитета Государственной Думы Российской Федерации по государственному строительству и законодательству Вячеславом Лысаковым.



Возможно ли использование формата государственно-частного партнерства в работе системы администрирования федерального законодательства, в частности соблюдения правил дорожного движения?





К сожалению, в данный момент институт государственно-частного партнерства функционирует совершенно в искаженном, деформированном варианте. Государственно-частное партнерство может быть уместно только в том случае, если исполнительная власть заключит договор долговременного технического обслуживания именно с той компанией, которая производит аппаратуру фото- и видеофиксации. Сейчас государственно-частное партнерство в сфере фото- и видеофиксации сводится к процедуре проведения конкурса с заранее прописанными критериями и, в большинстве случаев, с изначально предопределенным результатом на выигрыш конкретной компании, аффилированной к местным чиновникам, не обладающей материальной базой для проведения работ. Имея за душой «три копейки», такая компания сразу пытается найти субподрядчиков для выполнения контракта.

Государственные интересы в объективе частных камер — РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА
Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.
Статья в журнале Транспорт Российской Федерации - «Математические модели в формировании эффективных транспортных систем».

          Аннотация
          Представлена систематизация задач, способов и инструментов моделирования транспортных систем городских агломераций. Даётся классификация моделей с точки зрения вида решаемых задач. Приведена связь моделей на уровне входных и выходных данных, а также предложен алгоритм их последовательного применения.



http://www.rostransport.com/transportrf/archiv/text.php?ID=&pdf=36083

https://yadi.sk/mail/?hash=o4sU7%2BSq1OcwMnCS2squ5C8wNK6KM92OZlM1VGfNiHow%2BqBsYaOvXaqqZiruE7ZGRmR%2F0fePyGwwW%2FWKW0%2FCEA%3D%3D
Государственные интересы в объективе частных камер — РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА

26 Мар, 2019 Государственные интересы в объективе частных камер Несколько лет назад к наведению порядка на автомобильных дорогах страны стали привлекать коммерчески...

Posted by Mikhail Yakimov on 27 мар 2019, 09:42

из Facebook

Метки:

Календарь

Сентябрь 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     
Разработано LiveJournal.com
Дизайн Tiffany Chow