October 26th, 2020

Якимов Михаил Ростиславович

Кострома. Организация дорожного движения

Побывал в Костроме. Как и в ряде аналогичных по численности городов Российской Федерации, в городе (особенно на въезде) очень много можно заметить различных элементов, а также разметки, определяющей границы проезжей части, а также элементы, разделяющие транспортный поток по направлениям движения. В частности, в качестве делиниаторов разделителей активно используются пластиковые столбики. Вроде, как при необходимости и дорогу можно перейти, и демонтировать в случае чего.


Такое можно наблюдать и на улице Магистральная и даже в самом центре города. Такая ситуация - верный признак того, что транспортная администрация города не вполне определилась, что делать с этой проезжей частью. Является ли эта проезжая часть частью дороги или улицы, требуется ли организовывать на ней тротуары, ливневую канализацию, пешеходные переходы или, наоборот, установить бетонные разделители типа "Нью-Джерси" и организовать дорогу с непрерывным скоростным движением. Этот вопрос актуален для большинства городов, аналогичных по численности и площади Костроме. Рано или поздно такой вопрос встает перед всеми администрациями. И, мне кажется, путь тут только один - это превращать некогда автомобильную дорогу в полноценную городскую улицу со всеми атрибутами городской улицы.

В городе активно ведется дорожное строительство. В октябре оно подходит к своему завершению. Вполне понятно, что бывают и казусы, как, например, здесь:

Светофор уже установлен и в данный момент запрещает движение транспорта, однако нет ни пешеходов, ни пешеходной разметки. К тому же удивительно низко расположен знак, обозначающий границы пешеходного перехода. Подобных ситуаций в городе довольно много. Крайне затруднительно иногороднему водителю передвигаться по новым широким дорогам, где отсутствует какая-либо разметка.

На улице Магистральная в Костроме в районе ТЦ Ашан есть перекресток с улицей Заволжская. Довольно сложный перекресток, на котором традиционно и регулярно формируются заторы в движении. Нетрудно заметить, что виной тому - длительные пешеходные фазы, которые подразумевают возможность перехода пешеходами за один цикл сразу двух проезжих частей разных направлений, а также довольно широкой разделительной полосы. Считаю, что вполне возможно рассмотреть вариант поочередного пропуска пешеходных потоков сначала через одну проезжую часть ул. Магистральная, потом через другую проезжую часть ул. Магистральная, сократив при этом общий цикл светофорного регулирования на всем светофорном объекте.

Город стоит на Волге, и через Волгу есть мост.

Мост железобетонный и довольно старый. Ему больше 50 лет. По конструкции аналогичен коммунальному мосту в городе Перми через реку Кама. При этом в Костроме на мосту организовано реверсивное движение. Реверсивное движение организовано с применением всех необходимых для этого технических средств организации дорожного движения. Через каждые 50 м на мосту установленены фермы с соответствующими знаками, указывающими на наличие полосы с реверсивным движением.

Получилась довольно громоздкая конструкция и, наверное, не совсем характерная для применения в центре города. Трудно, например, представить какой-нибудь европейский город, например, Прагу, где на центральном мосту будут установлены такие фермы. Такие конструкции хороши на загородных мостах. Мостах за пределами центра города.
Однако знаки переменной информации, да и само реверсивное движение работает далеко не всегда... :(


Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.