Category: авиация

Якимов Михаил Ростиславович

Думаю, этого вполне достаточно

Выписал три цитаты из отчета МАК об авиационном происшествии с Самолетом RRJ-95 в Шереметьево.

"В режиме «DIRECT MODE» автоматический выпуск тормозных щитков (интерцепторов) не предусмотрен, ручной выпуск интерцепторов экипаж не производил."

"В процессе первого «отскока», когда самолет находился в воздухе, КВС перевел РУД в положение «МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕВЕРС», но раскрытия створок реверса не произошло, так как отсутствовали сигналы обжатия основных стоек шасси."

"Через 2 – 3 с после повторного отделения РУД были переведены в положение «ВЗЛЕТНАЯ ТЯГА», а БРУ в положение «на себя» до упора, но из-за того, что перед этим уже был активирован реверс тяги (створки продолжали находиться в открытом положении, хотя и начали убираться) тяга двигателей не увеличилась..."

Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.
Якимов Михаил Ростиславович

Мальдивы, далекие и близкие

            Отдых на Мальдивах! Мальдивы! Все эти слова и словосочетания вызывают какой-то благоговейный трепет у большинства русских людей. Прочно укоренилось в сознании, что отдых на Мальдивах - это есть нечто экстраординарное, доступное только ограниченному кругу очень богатых россиян, типа Анастасии Волочковой, Ксении Собчак и Димы Билана. И надо сказать, что люди совершенно правы. Действительно, масса состоятельных людей отдыхает именно на Мальдивах, где круглый год комфортная для пляжного отдыха температура +27 +30 градусов, теплый Индийский океан, белый песок, экзотическая кухня, приветливые люди. Но есть еще и другая сторона. И о ней я хочу рассказать подробно.
            Существует возможность организации вполне бюджетного отдыха для среднестатистического россиянина на Мальдивских островах. Дело в том, что Мальдивы - это даже не группа островов, а группа атоллов или группа групп островов, которые раскиданы по огромной территории Индийского океана и находятся как в северном, так и в южном полушарии. Все это представляет Мальдивскую республику, где есть и парламент, и президент, и все атрибуты современного развитого государства. В отличие от России, это страна с государственной религией, и религия эта ислам, а не буддизм, как, например, у ближайших соседей в Шри-Ланка.
            На отдых в Мальдивы легко долететь, но трудно доплыть. Страну связывает огромная сеть морских транспортных сообщений, а также аэропортов, между которыми летают внутренние регулярные рейсы на среднемагистральных типах самолетов Airbus и Boeing. Кроме того, на ближайшие острова летает малая авиация - гидросамолеты.

Терминал аэропорта города Мале для внутренних линий

            Поэтому основное, что должен знать турист при планировании отдыха на Мальдивы, это то, что Вы не будете отдыхать и купаться прямо в аэропорту. Скорее всего, это будет какой-то более-менее удаленный от аэропорта остров. Надо сказать, что аэропорт тоже находится на острове, и даже чтобы добраться до столицы (города Мале) нужно тоже плыть на катере, не говоря уж о каком-то дальнем острове, поездка на который может сопровождаться целой серией перелетов на больших и маленьких самолетах, больших и маленьких катерах. Поэтому нужно быть готовым к тому, чтобы вы будете менять виды транспорта (скорее всего, это самолеты и катера), и стоят эти трансферты довольно дорого.
          Могу сказать сразу, что 2/3 расходов на отдых моей семьи на Мальдивах в течение 10 дней составлял именно трансфер. И только 1/3 это, собственно, проживание, питание, экскурсии и развлечения. Цены на проживание очень и очень разные. Самые высокие цены - это цены в больших отелях на островах резортах, где весь остров представляет собой один отель (один курорт). Там нет местных жителей есть только служащие отеля, там нет магазинов, там все принадлежит отелю, и все дорогое. Второй вид размещения – это на обитаемых островах или в отелях, где цены существенно ниже, или так называемых гест-домах, где цены еще ниже. Все также зависит от величины острова.
            Мы с семьей отдыхали на острове Бодуфолуду (Bodufolhudhoo). Остров находится к западу столицы Мале на расстоянии примерно 80 км.

Остров Бодуфолуду (Bodufolhudhoo) на карте
          Наш гостевой дом назывался Castle Inn. Стоимость проживания семьи из трех человек на 10 дней составила 850 долларов (полупансион).

Гостевой дом Castle Inn
          Персонал и сервис гостевого дома Castle Inn был на высшем уровне! Баловали нас постоянно! Не буду много рассказывать, приезжайте и сами увидите. Передавайте от нас привет, они помнят всех своих постояльцев….:)

Советы туристам

  1. На Мальдивы, в аэропорт Мале летает регулярный рейс Аэрофлота, поэтому проблем у Вас не будет. Бронируйте самолет самостоятельно на сайте Аэрофлота. Билет стоит на двоих в оба конца 78000 рублей. Билеты можно купить очень заранее или не очень заранее. Например, за неделю до вылета билеты еще доступны.

  2. Берите с собой, в первую очередь, то, что вам нужно для отдыха: плавки, купальники, крем для загара обязательно, одежду, закрывающую тело, в которой можно купаться (например, футболку с длинным рукавом, рубашку с длинным рукавом), потому что солнце на Мальдивах прямо над головой, и сгорите Вы, скорее всего, в первый же день, а потом нужно будет носить одежду, закрывающую тело. Будьте аккуратны, во время плавания и купания Вы тоже подвергаетесь воздействию солнечных лучей.

  3. Берите с собой доллары. Можете в любых купюрах, больших и маленьких.

  4. Берите с собой шоколадные конфеты, что-нибудь сладкое и вкусное. Этого не хватает на островах, который необитаемый или мало обитаемый.

  5. Если Вы путешествуете с ребенком, думайте, чем будете кормить ребенка (каши, молочные смеси и тому подобное). С этим тоже возможны трудности.

  6. Не берите с собой ласты, трубки, маски и снаряжение для дайвинга. Всего этого полно на островах и, скорее всего, Вам будет предоставлено бесплатно в любом количестве. То же самое касается пляжных полотенец и тому подобных вещей.

  7. Если вы будете отдыхать на обитаемом острове, возьмите себе полупансион или только завтрак. Обычно на островах существует одна или две небольшие кафе, в которых еда вкусная и относительно дешевая.

  8. Думайте не только о перелетах, но и о переплывах. Если Вы подвержены укачиванию, то запасайтесь соответствующими таблетками, типа Авиаморе и т.п. от укачивания.

  9. Из аптечки необходимо самое основное: что-нибудь при порезах и что-нибудь от солнечных ожогов (спрей или крем Пантенол).


Таблетки от укачивания. Спрей Пантенол.


  1. В аэропорту города Мале довольно сложно разобраться, тем более, если в первый раз там. Поэтому договаривайтесь, чтобы Вас встречали в аэропорту. Многие гест-дома и отели такую услугу предоставляют. Специальный человек Вас встретит, объяснит, куда идти дальше, куда плыть, куда ехать.

  2. В аэропорту советую поменять деньги из расчета 50 долларов на человека на неделю пребывания. Этого хватит на то, чтобы каждый день обедать, купить какие-то сувениры. Можете поменять больше, но есть вероятность, что Вы их не сумеете истратить.


Местные деньги - Руфии

  1. Советую также купить SIM карту местных операторов, там их всего два: Dhiraagu и Ooredoo. Мы покупали SIM карту компании Ooredoo. SIM карта на 14 дней с лимитом 17 Гбайт интернета стоит 30 долларов. Сразу же попросите служащего компании помочь Вам вставить SIM-карту в телефон, а еще лучше в планшет, который Вы будете использовать как модем для организации локальной Wi-Fi сети для ваших мобильных устройств на весь период проживания на острове. На островах связь отличная, интернет прекрасный, поэтому без связи Вы не останетесь.



Салоны связи в аэропорту 

Комплект SIM карты от компании Ooredoo

            По приезду в отель на отдых в гостиницу я всем советую не обращать внимания на мелочи и детали. Уже расслабьтесь! Сконцентрируйтесь на том, для чего вы сюда приехали. Мальдивы - это пляжный отдых, вы приехали на океан, пальмы и белый песок. В первый день постарайтесь не обращать внимания, куда вас поселили, какая у вас кровать или какой вид из окна. Идите сразу на пляж, купайтесь, наслаждайтесь. Это определит ваше будущее настроение на весь отпуск. Все мелкие вопросы можете решить потом. На острове Бодуфолуду, где мы отдыхали с семьей, до 2015 года вообще не было туристов. Иностранцев местные жители никогда и не видели. Поэтому не существует таких проблем, как преступность, кражи или какой-то обман. Люди доверяют вам, и вы доверяйте людям, доверяйте менеджерам, руководителям своего отеля. Если вам что-то нужно, не стесняйтесь об этом спросить или узнать.
            В отличие от Турции или Египта, сервис тут ненавязчивый в прямом смысле этого слова. Никто вас не будет уговаривать или упрашивать. Если что-то вам интересно или вы что-то слышали или читали в интернете, поговорите об этом с менеджером отеля, и он вам предложит интересный вариант экскурсий.
            Что бы я Вам советовал… Обратите внимание на океан, на рифы, на его обитателей. Плавайте, ныряйте с маской, берите в отеле ласты, пробуйте, если вы никогда этого не пробовали. Если у вас есть лишние 90 долларов, то попросите организовать вам экскурсию - плавание и ныряние со скатами манта. Это такие большие скаты, размах крыльев у которых около двух метров. Ныряние, плавание рядом с такими морскими обитателями оставляет неизгладимые впечатления. Это определенный способ единения с природой, где вы, может быть, задумаетесь над тем, что человек является частью этой природы и даже сравнительно небольшой частью этого мира.


Скаты манта недалеко от острова Бодуфолуду

            Остров Бодуфолуду, где мы отдыхали, очень маленький остров, который можно проплыть вокруг с маской и ластами где-то за час, а пройти от одного берега острова к другому примерно за 3 минуты. На острове живет около 600 человек. Все это местные жители, представляющие собой всего лишь четыре семьи, естественно, прекрасно знающие друг друга. Если вы пробудете на острове около недели, люди станут узнавать и вас, приветствовать вас кивком головы или по-английски.



Внимание местных жителей

Занятия физкультурой в школе на острове Бодуфолуду
          На острове есть школа, две мечети, больница, четыре магазина, три кафе и четыре гостевых дома. Необычно, что Мальдивская республика - это государство с официальной религией ислам, которая, мне кажется, не вполне подходит для жителей островов. Нельзя сказать, что они достаточно сильно воцерковлены, но, тем не менее, две мечети регулярно пять раз в день взывают в молитвах к аллаху и делают это громко при помощи соответствующей звукоусиливающей аппаратуры, в том числе и в 5 часов утра, когда вы еще будете спать.
            Местная кухня – это, в основном, рыба. Причем, в основном, это рыба называется тунец. Из нее делают чипсы, барбекю, суп, салат и все, что угодно. Попробуйте все эти блюда. Этого гастрономического разнообразия вам как раз хватит на 10 дней пребывания.


Тунец – основная пища на Мальдивах
          На острове мы чувствовали себя достаточно свободно. Конечно, мы следовали официальным советам нашего Министерства иностранных дел и консульского отдела, это не появляться в публичных местах в открытой одежде. Но, тем не менее, шорты и футболки мы себе позволяли спокойно. Купались мы на обустроенном владельцами гостевых домов специальном пляже, который называется бикини пляж. Местные туда не ходят. Местные ходят на местный пляж, где загорают и купаются в одежде, в соответствии с исламскими традициями. Пляж бикини очень большой, Вам хватит и песка, и лежаков, а также на пляже есть гамаки, кресла-качалки, где каждый может найти себе место в тени, под солнцем или в океане.

Пляж для туристов на острове Бодуфолуду
          Остров окружен коралловым рифом, на котором вы можете часами, неделями изучать его обитателей. Также вы можете взять напрокат небольшие плавсредства типа байдарки и каноэ, на которых можно поплавать в океане и даже доплыть до соседнего острова резорта, который называется Ника.
          Обратная дорога
            С собой в путешествие мы взяли 2700 долларов. 850 долларов отдали за проживание менеджеру отеля, причем сделали это в конце своего срока пребывания и по нашему большому настоянию. Потому что ни за трансфер, ни за проживание с нас деньги упорно не брали, и мы уже сами начали волноваться. И настояли на том, чтобы с нас взяли деньги хотя бы за те услуги, которые уже были предоставлены. Больше денег на острове мы истратить не смогли, разве что свозили нас в океан посмотреть на скатов манта, где мы поныряли. Менеджеры отеля устроили для нас индивидуальную экскурсию на индивидуальном катере, и мы с удовольствием посмотрели на этих больших морских обитателей.
            Так как мы не смогли истратить даже половину тех денег, которые мы взяли с собой, обратную дорогу мы решили совместить с перелетом на гидросамолете. Но к маленькому острову Бодуфолуду гидросамолет не подходит, на острове нет таких условий. Поэтому пришлось на маленькой лодочке плыть к острову резорту, напротив которого организована специальная пересадочная платформа для посадки на гидросамолет. Стоимость перелета на гидросамолете для нас двоих с маленьким ребенком обошлась в 520 долларов. Самолет сделал еще остановку в одном отеле и где-то уже через полчаса мы были в международном аэропорту столицы Мальдивской республики города Мале.


Платформа для причаливания гидросамолетов
          Как я уже говорил, основные расходы при организации отдыха в Мальдивской республике - это транспортные расходы. Отдельно расскажу о нашей дороге. Самолет Аэрофлота вылетает из Шереметьево до Мале. В ту сторону летит 8 часов. Летит ночью, поэтому основная ваша задача попытаться уснуть. Для нас этот перелет был очень легким и спокойным. Дело в том, что самолет был заполнен только на 2/3. Самолет большой – Airbus A330.


Самолет Аэрофлота из окон Аэропорта города Мале
          Мы заняли 4 места рядом между проходами самолета, подняли подлокотники и устроили одну большую кровать. Кроме того, лично я освоил еще одно ноу-хау. Это спать не НА сиденьях, а ПОД сиденьями, то есть в ногах. Для этого постелил на пол выданные нам пледы и подушки и прекрасно вытянулся во весь рост вдоль сидений на полу, где места между двух проходов мне как раз хватило, чтобы проспать всю ночь.
            От аэропорта до своего острова Бодуфолуду мы добирались на так называемом спидботе. Это такой 25местный пластиковый катер, закрытый, скоростной, оснащенный тремя подвесными моторами по 250 лошадиных сил каждый. Несется он с огромной скоростью по волнам, и дорога до острова Бодуфолуду с двумя остановками на островах Расду и Укулхас составляет около двух часов.


Скоростной катер, курсирующий между островами
          Надо сказать, что организм среднестатистического россиянина позволяет бороться с тряской и укачиванием примерно минут 15. После этих 15 минут нужно или доставать пакетики, как в самолете, или пить таблетки от укачивания. Плохо было всем: и японцам, которые высадились на острове Расду, и европейцам, которые плыли до острова Укулхас, и, в том числе, нам. Вышли мы на своем острове довольно в вялом состоянии.
          Обратная дорога
          Это маленький частный катер, принадлежащий друзьям владельца отеля, который доставил нас до курортного острова Gangehi. Мы подождали, пока гидросамолет приземлится, пришвартуется к посадочной площадке. Дальше подождали очередь из других лодок, которые привезли туристов из других островов, высадились на площадку и сели в самолет. Самолет 20местный был полный, все места были заняты. Кроме того, было большое количество багажа, которого помощник пилотов очень тщательно упаковывал и стягивал ремнями, чтобы в процессе полета они не изменили центр тяжести самолета. Погода была летная, поэтому долетели мы хорошо.


В салоне гидросамолета
          В аэропорту Мале есть бизнес-зал, но, к сожалению, нет бизнес-зала компании Аэрофлот, а также нет зала повышенной комфортности для обладателей карт PriorityPass. Но ожидание было не таким долгим. Поели в кафе, погуляли по магазинам, хорошо провели время.
            В обратном рейсе самолет был полным, все места были заняты. Рейс отправлялся в 11:15 утра и прибыл в Москву в 18:30 часов вечера. В полете мы провели 9 часов, но рейс дневной и, в общем-то, если у вас нет маленьких детей, как у нас, то проблем с этим перелетом у вас не будет.
            Напоследок скажу, что при организации своей поездки на Мальдивы, подумайте, если это будет зимой, что вы будете делать с зимней одеждой. Мы выбрали такой вариант. Мы взяли отдельную сумку для верхней одежды, и по прибытию в Шереметьево переоделись в летнюю одежду, а зимнюю одежду положили в сумку и сдали в камеру хранения. Это мероприятие недешевое. Камера хранения на 10 дней вам обойдется в 3000 рублей. Большинство наших попутчиков, с которыми мы летели в самолете туда и обратно, всю зимнюю одежду брали с собой и переодевались в самолете. С собой у них на островах была теплая одежда, куртки, соответствующая зимняя обувь, которую они брали в качестве ручной клади в самолет и в самолете переодевались. Может быть, такой вариант будет интересен и вам.

В конце видеоролик о нашем отдыхе...

Якимов Михаил Ростиславович

Анализ авиационного происшествия с самолётом Ан-148

Сегодня состоялась внеочередное заседание общественного совета при Ространснадзоре. Заседание проходило в здании Ространснадзора и Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации). Кроме членов общественного совета, были приглашены различные эксперты, представители ассоциации пилотов, профсоюзов пилотов и ассоциации авиаперевозчиков.


          Большую часть времени конечно обсуждали технические вопросы. Анализировались выводы комиссии межгосударственного авиационного комитета. Работа комиссии и следственных органов ещё продолжается, поэтому эту часть обсуждения я комментировать не буду.
Как, наверно, многие знают, работают две комиссии. Одна комиссия создана на базе межгосударственного авиационного комитета, и она расследует причина авиакатастрофы. Вторая комиссия создана для работы с родственниками погибших и оказанием им всесторонней помощи. На работе этой комиссии хочется остановиться...



  1. В соответствии с Федеральным законом № 67-ФЗ у каждого авиапассажира застрахованы жизнь, здоровье и имущество. Страховые компании всегда осуществляют страховые выплаты родственникам, связанные со смертью близких или из-за потери здоровья. Однако, очень редко родственникам пострадавших выплачивают страховые выплаты, возмещающие потерю имущества. А такие выплаты могут достигать размеров до 37 000 руб. Исходя из этого, следует обратить внимание родственников пострадавших в авиакатастрофе на то, что следует обращаться в страховые компании с требованием страхового возмещения потерянного имущества.

  2. Начиная с этой авиакатастрофы и в последующем, на каждую семью пострадавшего будет заводиться специальный «Паспорт семьи пострадавшего в авиакатастрофе». В таком паспорте будут учтены все текущие особенности состояния семьи пострадавшего. Информация будет включать в себя сведения о месте учёбы и работы членов семьи. Будут фиксироваться возможные трудности при трудоустройстве членов семьи, сведения о различных кредитных обязательствах семьи, ипотеки, наличия детей и совершеннолетних, находящихся на платной системе обучения. Все эти сложные ситуации будут предметом работы созданной комиссии.

  3. Общественный совет единодушно отозвался о недопустимости публикации поспешных выводов межгосударственного авиационного комитета без детального изучения параметрических данных бортовых самописцев, в том числе и звукового регистратора.

  4. Также был рассмотрен вопрос о способах воздействия на авиакомпании с целью снижения физической нагрузки на пилотов компании. В настоящий момент созданы условия, в которых только 40 % своего заработка пилот получает гарантированно по контракту. А 60 % заработка является результатом сдельной оплаты труда, которая искусственно стимулируется авиакомпаниями и приводит к большим физическим и моральным нагрузкам на пилотов гражданской авиации.

Якимов Михаил Ростиславович

Аэропорт города Симферополь. Навигация

Читаю блог и разные посты Артемия Лебедева (http://tema.livejournal.com/). И все больше мне нравится, и все больше удовольствия получаю. В первую очередь, конечно, от профессиональной деятельности его команды. Особенно в сфере транспорта. Нравятся и схемы, и элементы навигации в метро. Интересен ход мысли дизайнеров его команды. В общем, заинтересовался и стал замечать вокруг себя, как устроены подобные вещи.
Оказывается, существует и много разного рода халтур в этом деле. Мне кажется, что я уже начал понимать, где халтура и безвкусица.
Вот пример такой «странной» навигации. Аэропорт города Симферополь.





Вот, что должен думать человек, глядя на подобные указатели?
Якимов Михаил Ростиславович

Происшествие в аэропорту Дубай

С семьей был неделю на отдыхе в ОАЭ в городе Дубай. Рассказ о своем прибывании там начну с конца. С нашего отлета в Пермь из аэропорта города Дубай.

Была ночь. Пассажиры прошли регистрацию, таможенный и паспортный контроль и ожидали посадки на самолет у выхода С1 терминала 1 международного аэропорта города Дубай. Внизу под окнами происходило примерно следующее:

Самолет в толмачево
        Самолет Airbus A320-214 (VQ-BDJ) авиакомпании «Уральские авиалинии».

        Самолет Аэробус А321 авиакомпании «Уральские авиалинии» готовили к вылету. Всё примерно так как на картинке, только город не Новосибирск, а Дубай и самолет немного другой марки. На борту во время подготовки самолета был экипаж в полном составе и представители авиакомпании «Уральские авиалинии» в ОАЭ.

Водитель специального автомобиля, кейтеринговой компании, что подвозит питание к борту самолета (на картинке у задней двери самолета) повел себя странно. Он медленно подъехал на расстоянии 2-х - 3-х метров от борта самолета с поднятой платформой, а дальше резко нажал на «газ» и ударил поднятой платформой по фюзеляжу самолета. От удара самолет развернуло по часовой стрелке относительно шасси. Передняя часть фюзеляжа отошла от телескопического трапа терминала аэропорта на 3 метра. Стоявшая у передней двери самолета бортпроводница Марина Желямова упала с высоты около 4-х метров на бетонное поле аэропорта.

Вот собственно и всё что произошло.

Далее опишу некоторые детали со слов членов экипажа, пассажиров, представителей авиакомпании и служб аэропорта….

При ударе находящиеся в салоне самолета бортпроводники и представители компании очень испугались. Как они говорят первое, что пришло им в голову - это теракт! Но никто из них в результате инцидента не пострадал. Водитель автомобиля кейтеринговой компании испугался не меньше и видимо потому по первости выскочил из кабины и побежал прочь от самолета. Его изловили и сразу куда то увезли полицейские. Упавшая на поле Марина Желямова получали переломы костей рук, разбила голову, видимо получила различные иные травмы, ибо была кровь и зрелище было крайне ужасно. Приехала «скорая помощь» и девушку увезли.

Полиции было много, были специальные аэропортовые службы, которые даже на месте провели первичные осмотры и следственные действия по проверке работоспособности тормозной системы спецавтомобиля кейтеринговой компании. Всё записывалось на видео. Самолет получил повреждения «средней тяжести», в том числе и пробоины фюзеляжа, которые не позволили его дальнейшую эксплуатацию.

В шесть часов утра к пассажирам вышел представитель авиакомпании «Уральские авиалинии» и сообщил: «рейс откладывается ориентировочно на 5 часов, а этот самолет уже никуда не полетит…».

В семь часов утра пассажиров пригласили в ресторан Макдональдс и накормили завтраком. В девять часов в гостиницы находящиеся в терминале 1 аэропорта разместили первых пассажиров, в первую очередь тех, кто с детьми. К одиннадцати часам утра разместили уже всех пассажиров (всего на рейс зарегистрировалось 167 человек) в гостиницах терминалов 1 и 2.



Гостиница терминала 3 аэропорта города Дубай в которой была размещена часть пассажиров следующих в Пермь.

WP_20140217_015
Табло аэропорта города Дубай.

В 16 часов накормили всех пассажиров обедами, также в ресторане Макдональдс. А на 20 часов по местному времени на табло аэропорта уже было назначено время вылета в Пермь.

          Пару слов от себя, как пассажира того несчастливого рейса…

          Жаль проводницу! Надеюсь что авиакомпания достойно возместит ей весь вред который был ей причинён. В остальном считаю что всё было очень даже достойно. Представитель авиакомпании «Уральские авиалинии» в ОАЭ по имени Константин в первые часы после инцидента заметно нервничал, был резок и отчасти груб с пассажирами нашего многострадального рейса.

WP_20140217_016
Константин - представитель авиакомпании «Уральские авиалинии» в ОАЭ

        У пассажиров как это и водится было постоянное ощущение нехватки информации – «где встречаемся? когда обедаем? куда идем?...» это вопросы, которые каждый пассажир за эти сутки задавал не раз. Но в итоге, когда уже всех расселили по гостиницам – все успокоились, служащие звонили когда надо персонально в номер каждого пассажира и доводили нужную информацию. Пассажиры имели возможность поспать, вдоволь погулять по торговым комплексам зоны DUTY FREE двух терминалов аэропорта города Дубай. Эти торговые комплексы огромны!
WP_20140217_008

WP_20140217_001 (2)
Торговый центр зоны DUTY FREE аэропорта города Дубай.

          В итоге к 19:00 все пассажиры подошли к выходу С5 где производилась посадка на рейс до Перми. Все расходы пассажирам, которые пожелали разместиться в гостиницах за свой счет были возмещены на месте. По желанию отдельных пассажиров Константин поставил на электронных билетах отметку о задержке рейса Дубай – Пермь на 14 часов. Из Екатеринбурга в Дубай к тому времени прибыл запасной самолет Аэробус А320 с экипажем. Все пассажиры нашего рейса там и разместились. Хоть и посадочных мест в А320 меньше чем в А321, но спасло то, что самолет изначально был не полный и еще 6 пассажиров пожелали улететь еще утром в Москву на рейсе авиакомпании Emirates Airline. В 3:20 по местному времени наш самолёт совершил посадку в аэропорту Б. Савино города Перми и наше путешествие благополучно закончилось.

Уверен, что самолет отремонтируют, водителя кейтеринговой службы не четвертуют, а только побьют палками, как того велит закон эмирата Дубай, а пермяки, отдыхавшие в ОАЭ будут рассказывать своим знакомым и друзьям о незабываемом приключении с вполне счастливым концом...

Информация по теме:

http://road.perm.ru/index.php?id=1308

http://lifenews.ru/news/127287

http://www.newsru.com/world/17feb2014/airhostess.html

http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20140217113938.shtml

Якимов Михаил Ростиславович

Изменения генплана Перми. Транспортные проблемы. Бахаревка.

О чем речь?

Очень важно понимать, что, как и в случае с изменением генерального плана города относительно использования и застройки эспланады, застройка бывшего аэропорта Бахаревка тоже объект, разительно отличающийся от всех других объектов предлагаемых к изменению в генеральный план.

Дислокация
Рис. 1. Площадка под строительство нового микрорайона Бахаревка

Территорию бывшего аэропорта предполагается застраивать жильем. Всего для этих целей планируется внести изменения в генеральный план города и сформировать 8 новых площадок под жилищное строительство в разных частях города. Самые крупные из них: «Ива – 1» - 4 тысячи жителей, «Ива – 2» - 2 тысячи жителей. На территории Бахаревки планируется разместить - 66 тысяч жителей!


Данные Бахаревка
Рис. 2. Основные параметры планируемого микрорайона Бахаревка.

Для сравнения - в двух близлежащих крупных жилых районах «Нагорный» и «Крохалева» проживает сейчас соответственно 42 и 51 тысяча человек. Нетрудно понят, что появление такого крупного жилого района в городе существенно меняет весь баланс использования территории. В первую очередь, это отразиться на транспортной инфраструктуре. С появлением микрорайона Бахаревка, микрорайоны «Нагорный» и «Крохалева» будут выполнять роль вспомогательных (транзитных) территорий для прохождения транспортного потока, формируемого новым, большим по численности, жилым районом города.

Нагорный Крохалева
Рис. 3. Численность населения микрорайонов «Нагорный» и «Крохалева».

Численность микрорайона Садовый также меньше и составляет от 26 до 44 тысяч человек.

садовый 11садовый 21
Рис. 4. Численность населения микрорайона Садовый.

Чего ожидать?

Мы не рассматриваем такие глобальные вопросы, как изменение рынка жилья, падение стоимости квадратного метра, связанная со строительством, организация дополнительных рабочих мест и, соответственно, пополнение бюджетов региона и муниципалитета. Мы рассматриваем только транспортный аспект. На сегодня можно констатировать, что транспортные издержки для 100 тысяч пермяков вырастут. И мы пока не заглядывали в другие, более отдаленные микрорайоны города, вполне возможно, что время реализации транспортных корреспонденций их жителей уменьшится, и качество жизни для них улучшиться. Сейчас рассмотрим только некоторые цифры, касающиеся исследуемой территории - двух существующих микрорайонов «Нагорный» и «Крохалева». Итак:

Скорости движения по ул. Карпинского и ул. Леонова - снизятся. Сейчас в час пик средняя скорость по участкам ул. Карпинского - 15 км/ч, после ввода микрорайона Бахаревка скорость уменьшится до - 11 км/ч. Скорость по ул. Леонова: сейчас в час пик - 11 км/ч, после ввода микрорайона Бахаревки - 8 км/ч.

Время сообщения с центром города для жителей микрорайонов «Нагорный» и «Крохалева» - увеличиться. Время движения на индивидуальном транспорте от м/р «Нагорный» до Октябрьской площади в час пик сейчас занимает - 37 минут, после ввода микрорайона Бахаревка будет занимать - 54 минуты.

Задержки на перекрёстках по пути следования и очереди на светофорах – увеличатся. На перекрестке ул. Карпинского – ул. Мира максимальная очередь будет наблюдаться по ул. Карпинского, сейчас она - 48 метров, станет – 59 метров, средняя задержка сейчас - 2 минуты 55 сек, станет - 4 минуты 10 секунд (в час пик). На перекрёстке ул. Куйбышева – ул. Чкалова очереди сейчас 56 метров, станет 64 метра, задержка сейчас - 2 минуты 9 сек, станет - 2 минуты 51 секунда. Максимальные задержки будут наблюдаться на перекрестке ул. Карпинского и ул. Леонова со стороны нового микрорайона Бахаревка по ул. Леонова сейчас задержка 36 секунд, а станет 7 минут 20 секунд.

Вырастет суммарная суточная загрузка входных перекрестков. Суммарный суточный поток на перекрестках ул. Леонова – ул. Свиязева вырастет в 1,53 раз, ул. Карпинского – ул. Васильева в 2 раза.

Пограничные
Рис. 5. Картограммы загрузки улично-дорожной сети на примыканиях нового микрорайона.

Рассмотренные цифры приведенного сценария, по сути, является "оптимистичными". В нашем «модельном» случае жителями нового микрорайона будут жители Перми, т.е. население города не вырастет, общее количество транспортных корреспонденций не увеличится, а нагрузка на УДС лишь перераспределится. В случае, если в новом микрорайоне Бахаревка будут селиться жители пригорода, ситуация измениться в худшую сторону.

Якимов Михаил Ростиславович

Пермский аэропорт на карте России…

По своей профессиональной принадлежности иногда помогаю своим коллегам из Москвы в разработке различных документов транспортной политики. Краем глаза интуитивно смотрю - «А где там Пермь?». Вот в очередной раз показалось интересным…

В марте этого года Правительством РФ была утверждена схема территориального планирования Российской Федерации (РАСПОРЯЖЕНИЕ от 19 марта 2013 г. N 384-р).

http://www.rosbalt.ru/main/2013/03/28/1110879.html

http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=143986

В схеме определены основные транспортные пути и транспортные сооружения страны. Сформулированы планы модернизации транспортной инфраструктуры до 2020 года. Далее перечислены планы по развитию конкретных объектов в конкретных регионах и городах. В частности по таким интересным направлениям:

·         Строительство специализированных высокоскоростных железнодорожных магистралей

·         Организация скоростного движения на участках железных дорог

·         Объекты Единой системы организации воздушного движения

·         Транспортные коридоры и узлы

·         Строительство обходов городов и узлов

В этих замечательных разделах этого замечательного документа нет упоминания о Перми и Пермском крае…L.

Зато есть упоминание в разделе - 3. Воздушный транспорт. В этом разделе предусматривается развитие международных узловых аэропортов (хабов), сети внутрироссийских узловых аэропортов и региональных сетей аэропортов

Вот это упоминание:

«69. Аэропортовый комплекс "Большое Савино", реконструкция взлетно-посадочной полосы, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции, рулежных дорожек, перрона в целях увеличения не менее чем на 100 тыс. пассажиров в год объема авиаперевозок через аэропорт (Пермский край, г. Пермь, Пермский район). Искусственная взлетно-посадочная полоса 2100 x 45 м, количество мест стоянки воздушных судов - 8

Последнее время тема реконструкции аэропорта весьма популярна в пермском медиа пространстве. Шуму много. Привлекались именитые иностранные архитекторы, рисовались грандиозные проекты, строились прогнозы резкого возрастания (до 1.5 млн. в год) пассажиропотока….

А вот такие планы правительства РФ: до 2020 года увеличение на 100 тыс. пассажиров в год. :(

Для сравнения некоторые характеристики планов по другим аэропортам, регионов наших соседей:

·         Аэропортовый комплекс г. Оренбурга, Искусственная взлетно-посадочная полоса 2500 x 42 м, количество мест стоянки воздушных судов - 64.

·         Аэропортовый комплекс г. Орска, (Оренбургская область, г. Орск). Искусственная взлетно-посадочная полоса 2900 x 42 м, количество мест стоянки воздушных судов - 10.

·      Аэропортовый комплекс "Курумоч", реконструкция взлетно-посадочной полосы - 1, взлетно-посадочной полосы - 2 с удлинением ее до 3500 м, магистральных рулежных дорожек, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, очистных сооружений, ограждения аэродрома, объездной автодороги, замена светосигнального оборудования, увеличение пассажирооборота в 2 раза (Самарская область, г. Самара). Искусственная взлетно-посадочная полоса - 1 2548 x 60 м, искусственная взлетно-посадочная полоса - 2 3001 x 45 м, количество мест стоянки воздушных судов - 56.

·         Аэропортовый комплекс г. Саранска, Искусственная взлетно-посадочная полоса 2801 x 42 м, количество мест стоянки воздушных судов - 10.

·       Аэропортовый комплекс г. Казани, Искусственная взлетно-посадочная полоса - 1 2498 x 45 м, искусственная взлетно-посадочная полоса - 2 3724 x 45 м, количество мест стоянки воздушных судов - 51.

·         Аэропортовый комплекс г. Ижевска, Искусственная взлетно-посадочная полоса 2500 x 45 м, количество мест стоянки воздушных судов - 19.

Нетрудно понять, что на уровне федерального правительства Пермский аэропорт вообще никак не планируется развивать. :( Наверное, в правительстве РФ не знают, что у нас созрели на счет аэропорта грандиозные планы, в том числе и за бюджетные 2 млрд. рублей - реконструкция автомобильной дороги к аэропорту. Нас уже не устраивает 6 полосная магистраль, нам нужно непременно 8 полосная!

Тут мне попалась на глаза статья 4-х летней давности под названием – «В дорогу на Оренбургский аэропорт «закатали» 167 млн. руб.».

http://orsk.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=11003&Itemid=125

Люди возмущались и говорили: «По работе постоянно бываю в оренбургском аэропорту. Поездка к нему доставляла только удовольствие, ведь не везде в области есть такая отличная дорога. А ее зачем-то начали ремонтировать, — удивился оренбуржец Олег Людовин. — Да она еще несколько лет без проблем прослужила бы, тем более в кризис, когда каждая копейка должна быть на счету; тратить такие огромные деньги — нерационально.»

Такие огромные деньги! И это дорога к Оренбургскому аэропорту! См. характеристики аэропорта выше… Это дорога двухполосная кстати…

Но у нас планы свои, свои собственные. Нам они видимо дороги ибо о них мы никому не рассказываем….