Category: образование

Якимов Михаил Ростиславович

О городе Калининград

Посетил после долгого перерыва город Калининград. Провел обучение слушателей на курсах по Организации Дорожного движения. http://noc.h1n.ru/programms.html

Прочитал ознакомительную лекцию для жителей города. 
https://vk.com/utroteddy

И перед отлетом, как обычно, несколько слов....

Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.
Якимов Михаил Ростиславович

Комментарий Дрезденского технического университета

Профессор Дрезденского технического университета, генеральный директор A+S Consult GmbH, учредитель ООО «А+С Консалт» Dr. Veit Appelt (Файт Аппельт)

Я высоко оцениваю спрос в России на передовые немецкие технологии в сфере транспортного планирования и моделирования. Хотя главный офис A+S находится в Дрездене, мы давно работаем на российском рынке в частности и на постсоветском пространстве в целом, и видим устойчиво растущий спрос на наши технологии. Также, с 2002 года мы наблюдаем, как к лучшему меняется ваше транспортное планирование. Мы уверены, что тут есть четкая связь.

За долгие годы работы на российском рынке мы приобрели множество надежных партнёров и отличных друзей, число которых уже измеряется сотнями. Однако, основной нашей миссией была и остается поставка на рынок лучших немецких технологий для транспортного планирования. Это такие продукты, как KorFin, с помощью которого разрабатывается Генплан Германии, CARD/1, настоящая немецкая САПР, а также, конечно, линейка продуктов нашего давнего партнера, компании PTV AG, с безусловными флагманами в лице лучшего, с нашей точки зрения, софта для создания транспортных моделей PTV Visum, софта для имитационного моделирования PTV Vissim и Viswalk, а также софта для динамического моделирования и прогноза транспорта PTV Optima. Кстати, первой организацией в России, которая начала применять наши технологии в своей работе, была компания Стройпроект, а первый ВУЗ, который приобрел и начал использовать академический PTV, был ИрГТУ.

Не могу также не отметить отличное, растущее с каждым днём качество подготовки ваших транспортных инженеров и, соответственно, высокое качество выполняемых проектов. Мы очень гордимся тем, что в каком-то смысле принимали в этом участие, обучая специалистов из России и других стран постсоветского пространства  немецким инструментам и подходам в транспортном планировании, проектировании и моделировании. Также за минувшие годы мы организовали и провели не только множество стажировок для наших клиентов и партнёров, но и десятки конференций, круглых столов, семинаров и вебинаров. Однако, мы не собираемся останавливаться на достигнутом — впереди ещё больше событий и интересных мероприятий, и новых свершений.

От лица своих коллег по Дрезденскому Техническому Университету хотел бы пожелать всем дальнейшего успешного развития, творческих успехов в научной и профессиональной деятельности. Мы, со своей стороны, всегда будем готовы помочь, подсказать и поделиться с вами своим опытом. До скорой встречи!

Якимов Михаил Ростиславович

Памяти коллег и широких полос движения в Москве посвящается…

    На прошлой неделе ушел из жизни мой коллега. Профессор кафедры «Организация и безопасность движения» МАДИ - Кременец Юрий Александрович. Его книги (в частности - Технические средства организации дорожного движения, Москва, ИКЦ "Академкнига", 2005) были для меня учебником. Как и книги старших товарищей и коллег: Афанасьев М. Б., Клинковштейн Г. И., Коноплянко В.И. Это книги, где, как казалось мне, описаны основы организации дорожного движения, основы состояния транспортного потока, основы всего того, что обязан знать человек, занимающийся организацией дорожного движения…
         На прошлой неделе (грустное совпадение) появляется очередная статья реформаторов в области организации дорожного движения в Москве - Турбо-Волоколамское шоссе на выезд: Очередная московская переразметка ЦОДД. По нашему проекту на Волоколамском шоссе в Москве добавили полосу от Волоколамской эстакады до МКАД.
Суть идеи – «сделаем полосы чуть-чуть поуже, зато количеством побольше…». И будет скорость движения больше, безопасность выше, время меньше и т.п. Именно таким словами это и обосновывается. И еще кучей всяких разных терминов, коими пестрит интернет.



И вот, что я думаю…
Зачем вся эта наука? Кафедра в МАДИ, книги по организации дорожного движения… Зачем нужно получать образование? Нужно-то всего ничего – рулетка! Померил, прикинул, нарисовал новый проект! Все довольны. Сделал хорошо! И ни тени сомнения! Пиши об этом в соцсетях…
Я не знаю, есть ли какие-то авторитеты у таких высокомотивированных и чрезвычайно инициативных людей, как Андрей Мухортиков, но людей, которые могли бы их поправить уже, к сожалению, не осталось.
Якимов Михаил Ростиславович

Беспилотники обеспечат грузоперевозки в Томской области? Мнение эксперта - Общероссийская…

Беспилотники обеспечат грузоперевозки в Томской области? Мнение эксперта - Общероссийская…

В Томской области запустили проект беспилотных летательных средств «Тайга». Беспилотники будут доставлять грузы на окраины региона. Мнение профессора МАДИ.

Posted by Mikhail Yakimov on 19 июл 2018, 09:44

from Facebook
Якимов Михаил Ростиславович

Работаю в МАДИ!

Друзья! Вчера у меня случилось важное событие! Я стал профессором МАДИ.
МАДИ – это МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ. Вчера мою кандидатуру обсудили на заседании Ученого совета МАДИ и единогласно проголосовали за то, чтобы принять меня на должность профессора. Теперь я профессор кафедры Организации и безопасности движения.




Очень хочется уже встретиться со студентами! Как раньше... Поговорить о дорожном движении, о транспорте, о городах.
Обсудить, как обстоят дела в Москве. Что получилось, а что пока не очень получилось

Приходите к нам учиться!!! До встречи!!!
Якимов Михаил Ростиславович

Лекция Блинкина М.Я. Мобильность равно деньги. И другое…

Побывал в красивом особняке на Волхонке, который принадлежит Фонду Егора Гайдара. Слушал лекцию Михаила Яковлевича Блинкина на тему «Новая мобильность: транспорт в городах будущего». Было много слушателей, и, к сожалению, впервые среди слушателей я не увидел вообще ни одного своего знакомого. Это были точно не транспортные инженеры и люди, видимо, далёкие от транспорта.
     Михаил Яковлевич прочитал блестящий доклад про мобильность, про изменение самого понятия мобильность, про историю, про предпосылки и опыт других стран и городов во временном историческом разрезе.






А дальше были вопросы! И большинство вопросов, особенно от молодых людей, касалось совсем не транспортной тематики. Они были посвящены недавней статье Михаила Яковлевича «Заметки о любительской урбанистике». Статья эта являлась призывом к блоггерам, представителям средств массовой информации и публичным людям, которые, по мнению Михаила Яковлевича, не совсем  законно и оправдано называют себя урбанистами, поскольку не получили соответствующего профильного образования. Насколько я понял, многие люди из числа молодёжи пришли сюда, в первую очередь, для того, чтобы задать Михаилу Яковлевичу уточняющие вопросы. Вопрос был в том числе и про известного блоггера Илью Александровича Варламова. В частности, о том, может ли он, по мнению Михаила Яковлевича, называться урбанистом.  Интересно то, что, оказывается, Варламов И.А. как раз действительно имеет профильное образование – Московский архитектурный институт (государственная академия), в отличие от Михаила Яковлевича, имеющего математическое образование. Все, оказывается, не так и однозначно. Люди, высказывающиеся на тему урбанистики, могут иметь в том числе и специальное образование.
В общем, этому вопросу было посвящено несколько вопросов из зала, обсуждение, и Михаил Яковлевич, как мог, отвечал на них примерами в том числе из жизни музыкантов и инженеров.

     Второй вопрос, который мне запомнился, касался основных принципов новой мобильности. Тезис о том, что мобильность, дорожная сеть и транспортные услуги являются всеобщим благом уходит в историю, и приходит новый тезис, идея которого в том, что каждый должен платить за себя самостоятельно и мобильность каждого индивидуума должна быть максимально персонифицирована. И тут мне вспоминается скандал, который был не так давно и продолжался, наверно, с полгода. Это было в 2011 году. Скандал был связан с несколькими интервью известного российского кинорежиссера Никиты Михалкова, которого многие спрашивали - почему, на каком основании он пользуется автомобилем, оснащенным спецсигналом. Никита Сергеевич объяснил, что он является председателем Общественного совета Министерства обороны Российской Федерации, еще членом разных комитетов, совещательных органов, представительных органов, коллегиальных органов власти, и только использование такого автомобиля, который позволяет иметь преимущество перед другими участниками дорожного движения, позволяет ему реализовать все эти нагрузки, которые ему вот таким образом вменяются как человеку популярному и имеющему свою точку зрения.
     Основная идея его ответа заключалась в том, что, не имея такой «мигалки» на автомобиле, он бы не успел выполнить все порученные и возложенные на него обязанности. Наличие спецсигналов на автомобиле, на котором он передвигается, есть благо для остальных людей, которым он несет большую пользу, решая важные государственные вопросы, нежели то время, которое он будет вместе с ними простаивать в пробках.
     Семь лет назад это вызвало волну возмущений и критики. А я еще тогда подумал, а, может, это и есть новая мобильность, о которой сейчас все говорят? Каждый оценивает свои возможности удовлетворения своей мобильности в зависимости от своих доходов, своей занятости. Если он готов платить за свою мобильность, он может себе это позволить. Может, стоит перейти к такой системе, когда время на дорогах будем делить в зависимости от количества денег того или иного участника дорожного движения? Может быть, мы теперь совсем отойдем от принципов какого-либо равенства в транспортном движении и мобильности людей? Этого равенства и так осталось очень мало. И, может быть, нам стоит его максимально персонифицировать и привязать к определенному эквиваленту, который сложился в обществе? Этот эквивалент – деньги.
Якимов Михаил Ростиславович

Пермские «урбанисты–экспериментаторы» теперь в Уфе!

На прошлой неделе - 15 мая в городе Уфе состоялось очередное мероприятие Московского урбанистического форума. На мероприятиях этого форума в декабре 2013 года в Москве было большое представительство пермяков: Лев Валентинович Гершанок, Анатолий Алексеевич Саклаков, Надежда Агишева. Писал об этом тут: http://yakimovmihail.livejournal.com/119542.html

       А на форуме в Уфе – лица иные, но не менее знакомые! Центральной фигурой форума, я думаю, был Головин А.В.! Ведущий пленарного заседания градостроительного форума представил его так: урбанист-экспериментатор из Перми! Конечно, признаюсь Вам, было неприятно это слышать, ибо я понимал, что эксперименты свои «урбанист» проводил собственно над нами пермяками и надо мной в частности. Еще больше удивила должность господина Головина А.В. и место работы: профессор (!) Пермского национального исследовательского политехнического университета, факультета архитектуры и градостроительного проектирования (!). Мягко говоря - это не есть правда, т.к. профессора такого у нас в политехе нет, да и факультета такого тоже нет.

          На протяжении всего форума меня не покидало ощущение дежавю. Всё те же слова и фразы: «компактный город», «мастерплан», «ограничение застройки», «качество среды», «параметрическая модель»…, только вот год уже не 2009 – й, а 2014 - й, и город уже не Пермь, а Уфа. Ну а люди всё те же Лука Гуала (Италия) , Александр Ложкин (Россия).

Всё как и раньше - разговоры исключительно на английском языке, яркие презентации, красочные брошюры… Как и в Перми уже подготовлена толстенная книга со множеством иллюстраций и наиболее «яркими» изречениями урбаниста-экспериментатора:

Collapse )

Якимов Михаил Ростиславович

Сильянов Валентин Васильевич

В субботу в Пермь на теплоходе Феликс Дзержинский прибыл мой коллега и учитель из Москвы. Это профессор МАДИ, д.т.н., председатель диссертационного совета ВАК по защите докторских диссертаций - Сильянов Валентин Васильевич.
http://creatacad.org/?id=13&prsn=580
http://www.madi.ru/information/rukovodstvo/silianov.shtml



Мы за день успели провести культурную и деловую программу. Валентин Васильевич побывал на обзорной экскурсии по городу Перми. Вместе с ним и его супругой мы посетили Архитектурно-этнографический музей "Хохловка" .



Далее мы побывали на Автодорожном факультете ПНИПУ, где побеседовали с деканом факультета М.Ю.Петуховым.
А также посетили центр управления дорожным движением Пермской дирекции дорожного движения.



Руководитель дирекции М.Л.Кис рассказал Валентину Васильевичу об успехах пермяков в области организации движения и оперативного управления дорожным движением.



Лично я сам надеюсь что молодые инженеры, работающие сейчас в Пермской дирекции дорожного движения, со временем закончат аспирантуру и будут защищать диссертации по направлению "Транспортные системы страны её регионов и городов" в диссертационном совете которым руководит Сильянов Валентин Васильевич. Я имею ввиду Екатерину и Владимира....

Кстати, теплоход Феликс Дзержинский впервые в нашем городе. :)
Якимов Михаил Ростиславович

200-лет транспортному ведомству и образованию на транспорте

Министерство транспорта России отмечает данное событие широко и продуктивно. Вчера и сегодня в Москве состоялась выставка - "Научные достижения МАДИ(ГТУ)", посвященная 200-летию транспортного ведомства и транспортного образования России. Много было всякого интересного. Нашему ДДиТ может быть стоит привлечь каф. Телематики для разработки управляющих систем и регламентов процессах управления пассажирским транспортом общего пользования или разработку каф. «Автомобили» - безопасный автобус. Весь каталог выставки можно скачать тут:
Каталог выставки "НАУЧНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ МАДИ(ГТУ)"
Несколько своих фотографий:
Заместитель министра транспорта - ЛЯМОВ Николай Сергеевич

Гибридный автомобиль – конденсаторы + ДВС в 8 кВт, разгон до сотни за 6 сек.

Автомобиль для паспортизации дорог и улиц (Лаборатория дорожной видеосъемки ДВС-3).

Стенды кафедр в актовом зале.

Еще один учебный автомобиль.

Лаборатории диагностики автомобильных дорог.