Category: путешествия

Якимов Михаил Ростиславович

Пальма де Майорка

Остров Майорка. Испанская территория. Находится в Средиземном море, относится к Балеарским островам в центре Средиземного моря. Помимо Мальорки (или Майорки) к Балеарским островам относятся острова: Менорка, Ивиса (больше известная как Ибица) и Форментера.


          Город небольшой, а мы жили в его новой части, так называемой Пальманова. В основном, это курортный район: здесь много отелей, апартаментов. Люди приезжают, отдыхают. Интересно, что отдыхающих можно сразу узнать, например, по автомобилям. Все местные жители ездят на автомобилях в основном белого цвета, а все туристы или те, кто берут в аренду, в основном, на автомобилях тёмного цвета, которые очень сильно нагреваются на солнце, и это очень не удобно при таком климате.

      Так же в порт Пальма-де-Майорка заходят большие суда, океанские круизные лайнеры и маленькие яхты, которые стоят в бухтах по периметру всего острова.

      В центре острова есть горы, довольно высокие горы, с серпантином, очень крутые интересные дороги. На севере острова - Балеарское море, а на южном побережье – Средиземное море.

  Что касается организации движения, все довольно правильно сделано, всегда видна разметка, знаки. Причем, знаки совершенно разных размеров: от очень гигантских знаков (больше, чем сам автомобиль, например, знак «Уступи дорогу») до совершенно маленьких в центре города на односторонних улицах.

     На следующих фотографиях тоже интересное решение. Чтобы люди не путались, указывают номер ротонды или кругового перекрестка. В данном случае стоит цифра 5, и люди не путаются. Дальше в 400 метрах есть такая же ротонда, она имеет № 6. Очень удобно, что так же написано на карте.

      В общем, приезжайте сюда на остров, ездите здесь на машине, здесь милые полицейские. Не запутаетесь, все вам подскажут дорогу. Приятного отдыха!





Знаки "уступи дорогу" совсем не маленькие. Иногда больше самого автомобиля!



Автомобили местных жителей на парковке супермаркета.



Дороги бывают очень узкие



На улицах встечаются и вот такие автомобили



Мойка



Донна Роза работает в такси
Buy for 20 tokens
Buy promo for minimal price.
Якимов Михаил Ростиславович

Мальдивы, далекие и близкие

            Отдых на Мальдивах! Мальдивы! Все эти слова и словосочетания вызывают какой-то благоговейный трепет у большинства русских людей. Прочно укоренилось в сознании, что отдых на Мальдивах - это есть нечто экстраординарное, доступное только ограниченному кругу очень богатых россиян, типа Анастасии Волочковой, Ксении Собчак и Димы Билана. И надо сказать, что люди совершенно правы. Действительно, масса состоятельных людей отдыхает именно на Мальдивах, где круглый год комфортная для пляжного отдыха температура +27 +30 градусов, теплый Индийский океан, белый песок, экзотическая кухня, приветливые люди. Но есть еще и другая сторона. И о ней я хочу рассказать подробно.
            Существует возможность организации вполне бюджетного отдыха для среднестатистического россиянина на Мальдивских островах. Дело в том, что Мальдивы - это даже не группа островов, а группа атоллов или группа групп островов, которые раскиданы по огромной территории Индийского океана и находятся как в северном, так и в южном полушарии. Все это представляет Мальдивскую республику, где есть и парламент, и президент, и все атрибуты современного развитого государства. В отличие от России, это страна с государственной религией, и религия эта ислам, а не буддизм, как, например, у ближайших соседей в Шри-Ланка.
            На отдых в Мальдивы легко долететь, но трудно доплыть. Страну связывает огромная сеть морских транспортных сообщений, а также аэропортов, между которыми летают внутренние регулярные рейсы на среднемагистральных типах самолетов Airbus и Boeing. Кроме того, на ближайшие острова летает малая авиация - гидросамолеты.

Терминал аэропорта города Мале для внутренних линий

            Поэтому основное, что должен знать турист при планировании отдыха на Мальдивы, это то, что Вы не будете отдыхать и купаться прямо в аэропорту. Скорее всего, это будет какой-то более-менее удаленный от аэропорта остров. Надо сказать, что аэропорт тоже находится на острове, и даже чтобы добраться до столицы (города Мале) нужно тоже плыть на катере, не говоря уж о каком-то дальнем острове, поездка на который может сопровождаться целой серией перелетов на больших и маленьких самолетах, больших и маленьких катерах. Поэтому нужно быть готовым к тому, чтобы вы будете менять виды транспорта (скорее всего, это самолеты и катера), и стоят эти трансферты довольно дорого.
          Могу сказать сразу, что 2/3 расходов на отдых моей семьи на Мальдивах в течение 10 дней составлял именно трансфер. И только 1/3 это, собственно, проживание, питание, экскурсии и развлечения. Цены на проживание очень и очень разные. Самые высокие цены - это цены в больших отелях на островах резортах, где весь остров представляет собой один отель (один курорт). Там нет местных жителей есть только служащие отеля, там нет магазинов, там все принадлежит отелю, и все дорогое. Второй вид размещения – это на обитаемых островах или в отелях, где цены существенно ниже, или так называемых гест-домах, где цены еще ниже. Все также зависит от величины острова.
            Мы с семьей отдыхали на острове Бодуфолуду (Bodufolhudhoo). Остров находится к западу столицы Мале на расстоянии примерно 80 км.

Остров Бодуфолуду (Bodufolhudhoo) на карте
          Наш гостевой дом назывался Castle Inn. Стоимость проживания семьи из трех человек на 10 дней составила 850 долларов (полупансион).

Гостевой дом Castle Inn
          Персонал и сервис гостевого дома Castle Inn был на высшем уровне! Баловали нас постоянно! Не буду много рассказывать, приезжайте и сами увидите. Передавайте от нас привет, они помнят всех своих постояльцев….:)

Советы туристам

  1. На Мальдивы, в аэропорт Мале летает регулярный рейс Аэрофлота, поэтому проблем у Вас не будет. Бронируйте самолет самостоятельно на сайте Аэрофлота. Билет стоит на двоих в оба конца 78000 рублей. Билеты можно купить очень заранее или не очень заранее. Например, за неделю до вылета билеты еще доступны.

  2. Берите с собой, в первую очередь, то, что вам нужно для отдыха: плавки, купальники, крем для загара обязательно, одежду, закрывающую тело, в которой можно купаться (например, футболку с длинным рукавом, рубашку с длинным рукавом), потому что солнце на Мальдивах прямо над головой, и сгорите Вы, скорее всего, в первый же день, а потом нужно будет носить одежду, закрывающую тело. Будьте аккуратны, во время плавания и купания Вы тоже подвергаетесь воздействию солнечных лучей.

  3. Берите с собой доллары. Можете в любых купюрах, больших и маленьких.

  4. Берите с собой шоколадные конфеты, что-нибудь сладкое и вкусное. Этого не хватает на островах, который необитаемый или мало обитаемый.

  5. Если Вы путешествуете с ребенком, думайте, чем будете кормить ребенка (каши, молочные смеси и тому подобное). С этим тоже возможны трудности.

  6. Не берите с собой ласты, трубки, маски и снаряжение для дайвинга. Всего этого полно на островах и, скорее всего, Вам будет предоставлено бесплатно в любом количестве. То же самое касается пляжных полотенец и тому подобных вещей.

  7. Если вы будете отдыхать на обитаемом острове, возьмите себе полупансион или только завтрак. Обычно на островах существует одна или две небольшие кафе, в которых еда вкусная и относительно дешевая.

  8. Думайте не только о перелетах, но и о переплывах. Если Вы подвержены укачиванию, то запасайтесь соответствующими таблетками, типа Авиаморе и т.п. от укачивания.

  9. Из аптечки необходимо самое основное: что-нибудь при порезах и что-нибудь от солнечных ожогов (спрей или крем Пантенол).


Таблетки от укачивания. Спрей Пантенол.


  1. В аэропорту города Мале довольно сложно разобраться, тем более, если в первый раз там. Поэтому договаривайтесь, чтобы Вас встречали в аэропорту. Многие гест-дома и отели такую услугу предоставляют. Специальный человек Вас встретит, объяснит, куда идти дальше, куда плыть, куда ехать.

  2. В аэропорту советую поменять деньги из расчета 50 долларов на человека на неделю пребывания. Этого хватит на то, чтобы каждый день обедать, купить какие-то сувениры. Можете поменять больше, но есть вероятность, что Вы их не сумеете истратить.


Местные деньги - Руфии

  1. Советую также купить SIM карту местных операторов, там их всего два: Dhiraagu и Ooredoo. Мы покупали SIM карту компании Ooredoo. SIM карта на 14 дней с лимитом 17 Гбайт интернета стоит 30 долларов. Сразу же попросите служащего компании помочь Вам вставить SIM-карту в телефон, а еще лучше в планшет, который Вы будете использовать как модем для организации локальной Wi-Fi сети для ваших мобильных устройств на весь период проживания на острове. На островах связь отличная, интернет прекрасный, поэтому без связи Вы не останетесь.



Салоны связи в аэропорту 

Комплект SIM карты от компании Ooredoo

            По приезду в отель на отдых в гостиницу я всем советую не обращать внимания на мелочи и детали. Уже расслабьтесь! Сконцентрируйтесь на том, для чего вы сюда приехали. Мальдивы - это пляжный отдых, вы приехали на океан, пальмы и белый песок. В первый день постарайтесь не обращать внимания, куда вас поселили, какая у вас кровать или какой вид из окна. Идите сразу на пляж, купайтесь, наслаждайтесь. Это определит ваше будущее настроение на весь отпуск. Все мелкие вопросы можете решить потом. На острове Бодуфолуду, где мы отдыхали с семьей, до 2015 года вообще не было туристов. Иностранцев местные жители никогда и не видели. Поэтому не существует таких проблем, как преступность, кражи или какой-то обман. Люди доверяют вам, и вы доверяйте людям, доверяйте менеджерам, руководителям своего отеля. Если вам что-то нужно, не стесняйтесь об этом спросить или узнать.
            В отличие от Турции или Египта, сервис тут ненавязчивый в прямом смысле этого слова. Никто вас не будет уговаривать или упрашивать. Если что-то вам интересно или вы что-то слышали или читали в интернете, поговорите об этом с менеджером отеля, и он вам предложит интересный вариант экскурсий.
            Что бы я Вам советовал… Обратите внимание на океан, на рифы, на его обитателей. Плавайте, ныряйте с маской, берите в отеле ласты, пробуйте, если вы никогда этого не пробовали. Если у вас есть лишние 90 долларов, то попросите организовать вам экскурсию - плавание и ныряние со скатами манта. Это такие большие скаты, размах крыльев у которых около двух метров. Ныряние, плавание рядом с такими морскими обитателями оставляет неизгладимые впечатления. Это определенный способ единения с природой, где вы, может быть, задумаетесь над тем, что человек является частью этой природы и даже сравнительно небольшой частью этого мира.


Скаты манта недалеко от острова Бодуфолуду

            Остров Бодуфолуду, где мы отдыхали, очень маленький остров, который можно проплыть вокруг с маской и ластами где-то за час, а пройти от одного берега острова к другому примерно за 3 минуты. На острове живет около 600 человек. Все это местные жители, представляющие собой всего лишь четыре семьи, естественно, прекрасно знающие друг друга. Если вы пробудете на острове около недели, люди станут узнавать и вас, приветствовать вас кивком головы или по-английски.



Внимание местных жителей

Занятия физкультурой в школе на острове Бодуфолуду
          На острове есть школа, две мечети, больница, четыре магазина, три кафе и четыре гостевых дома. Необычно, что Мальдивская республика - это государство с официальной религией ислам, которая, мне кажется, не вполне подходит для жителей островов. Нельзя сказать, что они достаточно сильно воцерковлены, но, тем не менее, две мечети регулярно пять раз в день взывают в молитвах к аллаху и делают это громко при помощи соответствующей звукоусиливающей аппаратуры, в том числе и в 5 часов утра, когда вы еще будете спать.
            Местная кухня – это, в основном, рыба. Причем, в основном, это рыба называется тунец. Из нее делают чипсы, барбекю, суп, салат и все, что угодно. Попробуйте все эти блюда. Этого гастрономического разнообразия вам как раз хватит на 10 дней пребывания.


Тунец – основная пища на Мальдивах
          На острове мы чувствовали себя достаточно свободно. Конечно, мы следовали официальным советам нашего Министерства иностранных дел и консульского отдела, это не появляться в публичных местах в открытой одежде. Но, тем не менее, шорты и футболки мы себе позволяли спокойно. Купались мы на обустроенном владельцами гостевых домов специальном пляже, который называется бикини пляж. Местные туда не ходят. Местные ходят на местный пляж, где загорают и купаются в одежде, в соответствии с исламскими традициями. Пляж бикини очень большой, Вам хватит и песка, и лежаков, а также на пляже есть гамаки, кресла-качалки, где каждый может найти себе место в тени, под солнцем или в океане.

Пляж для туристов на острове Бодуфолуду
          Остров окружен коралловым рифом, на котором вы можете часами, неделями изучать его обитателей. Также вы можете взять напрокат небольшие плавсредства типа байдарки и каноэ, на которых можно поплавать в океане и даже доплыть до соседнего острова резорта, который называется Ника.
          Обратная дорога
            С собой в путешествие мы взяли 2700 долларов. 850 долларов отдали за проживание менеджеру отеля, причем сделали это в конце своего срока пребывания и по нашему большому настоянию. Потому что ни за трансфер, ни за проживание с нас деньги упорно не брали, и мы уже сами начали волноваться. И настояли на том, чтобы с нас взяли деньги хотя бы за те услуги, которые уже были предоставлены. Больше денег на острове мы истратить не смогли, разве что свозили нас в океан посмотреть на скатов манта, где мы поныряли. Менеджеры отеля устроили для нас индивидуальную экскурсию на индивидуальном катере, и мы с удовольствием посмотрели на этих больших морских обитателей.
            Так как мы не смогли истратить даже половину тех денег, которые мы взяли с собой, обратную дорогу мы решили совместить с перелетом на гидросамолете. Но к маленькому острову Бодуфолуду гидросамолет не подходит, на острове нет таких условий. Поэтому пришлось на маленькой лодочке плыть к острову резорту, напротив которого организована специальная пересадочная платформа для посадки на гидросамолет. Стоимость перелета на гидросамолете для нас двоих с маленьким ребенком обошлась в 520 долларов. Самолет сделал еще остановку в одном отеле и где-то уже через полчаса мы были в международном аэропорту столицы Мальдивской республики города Мале.


Платформа для причаливания гидросамолетов
          Как я уже говорил, основные расходы при организации отдыха в Мальдивской республике - это транспортные расходы. Отдельно расскажу о нашей дороге. Самолет Аэрофлота вылетает из Шереметьево до Мале. В ту сторону летит 8 часов. Летит ночью, поэтому основная ваша задача попытаться уснуть. Для нас этот перелет был очень легким и спокойным. Дело в том, что самолет был заполнен только на 2/3. Самолет большой – Airbus A330.


Самолет Аэрофлота из окон Аэропорта города Мале
          Мы заняли 4 места рядом между проходами самолета, подняли подлокотники и устроили одну большую кровать. Кроме того, лично я освоил еще одно ноу-хау. Это спать не НА сиденьях, а ПОД сиденьями, то есть в ногах. Для этого постелил на пол выданные нам пледы и подушки и прекрасно вытянулся во весь рост вдоль сидений на полу, где места между двух проходов мне как раз хватило, чтобы проспать всю ночь.
            От аэропорта до своего острова Бодуфолуду мы добирались на так называемом спидботе. Это такой 25местный пластиковый катер, закрытый, скоростной, оснащенный тремя подвесными моторами по 250 лошадиных сил каждый. Несется он с огромной скоростью по волнам, и дорога до острова Бодуфолуду с двумя остановками на островах Расду и Укулхас составляет около двух часов.


Скоростной катер, курсирующий между островами
          Надо сказать, что организм среднестатистического россиянина позволяет бороться с тряской и укачиванием примерно минут 15. После этих 15 минут нужно или доставать пакетики, как в самолете, или пить таблетки от укачивания. Плохо было всем: и японцам, которые высадились на острове Расду, и европейцам, которые плыли до острова Укулхас, и, в том числе, нам. Вышли мы на своем острове довольно в вялом состоянии.
          Обратная дорога
          Это маленький частный катер, принадлежащий друзьям владельца отеля, который доставил нас до курортного острова Gangehi. Мы подождали, пока гидросамолет приземлится, пришвартуется к посадочной площадке. Дальше подождали очередь из других лодок, которые привезли туристов из других островов, высадились на площадку и сели в самолет. Самолет 20местный был полный, все места были заняты. Кроме того, было большое количество багажа, которого помощник пилотов очень тщательно упаковывал и стягивал ремнями, чтобы в процессе полета они не изменили центр тяжести самолета. Погода была летная, поэтому долетели мы хорошо.


В салоне гидросамолета
          В аэропорту Мале есть бизнес-зал, но, к сожалению, нет бизнес-зала компании Аэрофлот, а также нет зала повышенной комфортности для обладателей карт PriorityPass. Но ожидание было не таким долгим. Поели в кафе, погуляли по магазинам, хорошо провели время.
            В обратном рейсе самолет был полным, все места были заняты. Рейс отправлялся в 11:15 утра и прибыл в Москву в 18:30 часов вечера. В полете мы провели 9 часов, но рейс дневной и, в общем-то, если у вас нет маленьких детей, как у нас, то проблем с этим перелетом у вас не будет.
            Напоследок скажу, что при организации своей поездки на Мальдивы, подумайте, если это будет зимой, что вы будете делать с зимней одеждой. Мы выбрали такой вариант. Мы взяли отдельную сумку для верхней одежды, и по прибытию в Шереметьево переоделись в летнюю одежду, а зимнюю одежду положили в сумку и сдали в камеру хранения. Это мероприятие недешевое. Камера хранения на 10 дней вам обойдется в 3000 рублей. Большинство наших попутчиков, с которыми мы летели в самолете туда и обратно, всю зимнюю одежду брали с собой и переодевались в самолете. С собой у них на островах была теплая одежда, куртки, соответствующая зимняя обувь, которую они брали в качестве ручной клади в самолет и в самолете переодевались. Может быть, такой вариант будет интересен и вам.

В конце видеоролик о нашем отдыхе...

Якимов Михаил Ростиславович

Ну наконец-то и в Москве задумались! К дискуссии о парковках в новом СП

  

        С интересом читал дискуссию (http://varlamov.ru/2476762.html), которая развернулась в блогах относительно новых строительных правил, привязывающих количество парковочных мест в доме к количеству квартир в доме. Запустил эту дискуссию varlamov.ru, после чего подвергся критике malosolov и многих других.

          Наверное, и я обязан поделиться своими мыслями, ибо тема касается моей профессии. Заодно расскажу про опыт моего родного города Перми. 

          Тем, кто пропустил дискуссию, напомню, что с 01 июля в действие вступили новые строительные правила (http://www.minstroyrf.ru/docs/14465/), которые были подготовлены взамен СНиПа 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений». Надо сказать, что раздел «ТРАНСПОРТ И УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ» претерпел значительные изменения. В частности, в новом СП довольно четко и жестко закреплено количество мест хранения автотранспорта на одну квартиру (таблица 11.8).


            Такой таблицы в предыдущем СНиПе не было совсем. В этой таблице всего четыре цифры, которые говорят, что для жилого дома по уровню комфорта бизнес-класса должно быть 2 машиноместа на одну квартиру. В жилом доме эконом класса должно быть 1,2 машиномест на одну квартиру, а в муниципальном – 1 машиноместо. Есть еще и какой-то специализированный класс, видимо совсем не комфортный…J

            В общем-то, сейчас не хочется обсуждать такую странную классификацию – по уровню комфорта!  Забавно, что закрепили такое понятие как «муниципальный уровень комфорта». Это такой уровень ниже среднего… Что такое специализированный тип – совсем не понятно. Муниципальный тип жилого дома – это, видимо, те дома, которые строятся исключительно на деньги муниципалитета. Про государственные дома, от греха подальше, решили вообще не писать.

            Что первично – квартира или парковочное место?

            Что определяет комфорт? В первую очередь, вызывает недоумение сама привязка – количества парковочных мест на квартиру к уровню комфорта. Я понимаю, можно привязать к уровню комфорта количество жилой площади, количество санузлов или размеры окон, балконов или лоджий – это определяет бизнес-класс. Но как класс привязывается к собственности, которая не располагается в самой квартире. Богатый человек, который владеет квартирой бизнес-класса, может вообще не иметь автомобилей. Если это очень богатый человек, то, наверное, он имеет не два автомобиля, для которых ему обязывают построить эти два места, а, может, он имеет два вертолёта, про которых в этом СНиПе ничего не сказано. Можно дойти и до абсурда, и нормировать количество телевизоров в доме или шкафов, которые, наверное, отражают благосостояние человека, но вместе с тем не являются определяющими. С другой стороны, получается, что именно наличие двух парковочных мест и делает квартиру комфортной. Но зачем тогда что-то вообще нормировать? Может стоит ограничивать?

            Кроме того, можно, конечно, закрепить норму, что у каждой квартиры будет одно или два машиноместа, куда человек поставит свой автомобиль. Но интересно, что водитель будет делать дальше со своим автомобилем, ведь нигде не сказано, что к его машиноместу должна быть проложена автомобильная дорога, которая позволит ему эксплуатировать свой автомобиль или даже два автомобиля.  Понятно, что для центра города, где все больше и больше участков улиц освобождаются от движения индивидуального транспорта, будет странно, если мы вдоль этих улиц будем строить дома бизнес класса и, согласно нового документа, оборудовать их большим количеством мест для хранения автомобилей. Скорее всего, эти места будут пустовать, потому что автомобили не смогут туда приехать вообще.
  

            Про Пермь

            Нужно сказать, что во всех европейских странах лет двадцать назад обсуждалась некая развилка... Все градорегулирующие органы исполнительной власти городских муниципалитетов решали, что делать с подобными нормами по количеству парковочных мест на квартиру? Стимулировать или ограничивать? Не меньше или не больше?  Обязывать строить парковки на каждую квартиру как можно больше, либо наоборот, запрещать строительство парковок, дабы не провоцировать автомобилепользование.

            Этот этап во всех крупных европейских городах уже пройден. Проведено зонирование территории городов. В центре городов запрещается обустройство большого количество мест паркования транспорта в новостроящихся жилых домах. То же самое, и, кстати, впервые в России, было закреплено в мастер-плане города Перми, который был разработан в 2010 году. Согласно этого плана, территория города Перми делилась на зоны. В периферийных зонах предписывалось строить больше, чем одно парковочное место на одну квартиру, а в центральных районах было наоборот, ограничение со знаком меньше – нужно было строить меньше, чем одно парковочное место на две квартиры (http://permgenplan.ru/ftp/books/masterplan/003_04.pdf).

Эта, на мой взгляд, кардинально новая для России идея осталась не замечена транспортными планировщиками. К сожалению, мысль не получила развитие, и сама идея впоследствии не была реализована в региональные градостроительные нормы, в градостроительные регламенты и предельные параметры и для города Перми. Однако, если Вы сейчас откроете мастер план Перми, то вы увидите такую табличку на странице 208, которая на тот момент являлась передовой таблицей.


            Что делать?

            В том, что сейчас предложено в новом СП 42.13330.2016 в части привязки парковок к квартирам – это шаг, наверное, лет на 20-25 назад, по сравнению со всеми европейскими городами, да и даже по сравнению с тем, что было.

            К вопросу нормирования количества парковочных мест при строительстве нового жилья нельзя подходить так однозначно и в лоб, как это сделано в СП. Нельзя устанавливать жесткие параметры. Если вы строите хороший дом бизнес-класса где-то на окраине города на свободных территориях, то целесообразно предложить будущему покупателю место под большой парк индивидуальных автомобилей, пусть это будет 4 или 5 машиномест на одну квартиру, и это будет правильно. Человек находится не в центре города, и он может хотя бы доехать в свой офис в центре города, где для него зарезервировано парковочное место и он имеет возможность поставить автомобиль в центре города. Остальные автомобили будут использоваться для загородных поездок. Пусть он использует разные автомобили и платит за их использование деньги.

            Но возводить большое количество машиномест в центре города, причем жестко нормируя их – это абсолютно неверно. Для того, чтобы использовать эти машиноместа эффективно, владельцы квартир вынуждены будут приобрести автомобили. И бизнес-владельцы, и покупатели квартир эконом-класса должны понимать, что для этого потребуется соответствующая инфраструктура, позволяющая удовлетворить спрос на доступ к этим парковочным местам. Требуется, чтобы инфраструктура центра города позволяла хотя бы этим жителям центра города использовать личные автомобили для личных поездок. Иначе, зачем же тогда хранить эти автомобили в центре города? Введением этих нормативов мы отчасти приходим к ситуации, когда мы не то, что не стимулируем использовать общественный транспорт, а скорее наоборот. Как раз в центре города, там, где в основном возводится жилье именно бизнес-класса, мы нормативно закрепляем наличие большого количества парковочных мест и стимулируем повышение автомобилепользования для владельцев таких квартир.

            Мне представляется, что мы опять изобретаем новые правила там, где они не нужны. Мы их придумываем только лишь потому, что ранее придуманные нами же правила (в частности - ПДД) нами же и не выполняются! Это замкнутый круг какой-то…  Мы наивно полагаем, что, построив больше парковочных мест в центре города, мы уберем припаркованные автомобили с улиц, тротуаров и газонов. Практика показывает, что это никак не связанные вещи. В целом же нетрудно понять, что при прочих равных условиях в центр города приедет ровно столько автомобилей, сколько в этом центре парковочных мест. Я полагаю, что вообще, не стоит как-то нормировать (стимулировать либо ограничивать) создание машиномест и мест паркования для нового возводимого жилья. Я думаю, сами люди должны определять, какое жилье им нужно, какой транспорт им нужен, а инвесторы должны подстраиваться под существующий спрос….
Якимов Михаил Ростиславович

Автомобильная Венеция (на заметку автолюбителям)…

     Побывал в Венеции. С кратким визитом по семейным обстоятельствам.

     Есть такая старая фотография, на которой запечатлён момент проезда автомобиля по мосту Риалто в Венеции. Эту фотографию я увидел на стене кофейни, в которой часто отдыхают грузчики, работающие прямо у моста Риалто.




        Более, как на этой фотографии, я автомобилей в Венеции и не видел. Да и дорог и дорожных знаков тоже не видел. Светофор  есть один, но и тот только для водного транспорта. Во всем остальном Венеция вполне приспособленный для жизни город. В Венеции есть и
такси, и частники на гондолах и несколько маршрутов общественного транспорта на Вапоретто.
  











        Ну и, разумеется, как и в каждом уважающем себя городе, в Венеции есть клуб автолюбителей. Мне посчастливилось познакомиться с несколькими членами клуба. Хорошие люди. В конце встречи мне как человеку, имеющему отношение к транспорту и автомобилям, подарили фирменную сумку автоклуба города Венеции.


  





        Автомобили оказывается можно просто любить! Не ездить на них и даже не иметь, а просто любить!