Ремонт ТНВД
Как и предсказывали опытные люди (мои ученики кстати) через 200 000 км пробега выйдет из строя ТНВД (топливный насос высокого давления) на моём Mitsubishi Pajero. Он и вышел. По дороге к дому снизу автомобиля полилась ручьем солярка. Доехать смог до дома кое как, как подбитый бомбардировщик…
Утащил автомобиль на следующий день в гараж. ТНВД – крайне сложный механизм и ремонтировать его крайне нежелательно самостоятельно. Но причину обнаружить все же хотелось.
Она обнаружилась. Выломало крепление (два болта) клапана опережения впрыска топлива. Такое дело бывает из-за засорения насоса первой ступени поднятия давления в топливной системе. Доступ до клапана ОЧЕНЬ неудобный. По идеи нужно снимать с автомобиля весь ТНВД. Но используя систему зеркал мне удалось не только снять клапан, но и открутить оставшиеся в корпусе ТНВД чижи от болтов.
Вот так выглядит сейчас автомобиль:
Утащил автомобиль на следующий день в гараж. ТНВД – крайне сложный механизм и ремонтировать его крайне нежелательно самостоятельно. Но причину обнаружить все же хотелось.
Она обнаружилась. Выломало крепление (два болта) клапана опережения впрыска топлива. Такое дело бывает из-за засорения насоса первой ступени поднятия давления в топливной системе. Доступ до клапана ОЧЕНЬ неудобный. По идеи нужно снимать с автомобиля весь ТНВД. Но используя систему зеркал мне удалось не только снять клапан, но и открутить оставшиеся в корпусе ТНВД чижи от болтов.
Вот так выглядит сейчас автомобиль:
